汽車輕量化的發展趨勢是“以塑代鋼”嗎？

2016年10月，中國汽車工程學會發布《節能與新能源汽車技術路線圖》。路線圖指出，到2020年、2025年、2030年，整車質量需比2015年分別減重10%、20%、35%。對于車企來說，汽車輕量化越來越具有現實意義，而對整個汽車行業而言，更是大勢所趨。在眾多輕質材料中，車用塑料低調上位，“以塑代鋼”將會是汽車輕量化的一個發展趨勢。

汽車輕量化是指在保證汽車車體的強度、剛度、模態以及碰撞性能的前提下，盡可能地降低汽車的整體重量，從而提高汽車的動力性和安全性，減少燃料消耗，降低排氣污染。就輕質材料的應用而言，這意味著，汽車輕量化并非偷工減料，反而是材料本身的一種升級。

從比重上來說，塑料的輕量化效果最好，可謂汽車輕量化的首選材料。使用塑料可以減輕零部件約40%的重量，汽車的動力、舒適性及安全性卻得以提升。

國外汽車品牌現在已經大規模使用高性能工程塑料和塑料復合材料。未來汽車的車門、車頂、座椅部件、輪轂以及汽車周邊結構件，甚至車身都有可能改用工程塑料。采用纖維增強復合塑料材料制作的車身與鋼制車身相比，可降重35%;如果采用碳纖增強復合材料，則可降重60%以上。

隨著汽車行業的興起和發展，我國車用工程塑料需求量也在快速增長。在燃油經濟性法規不斷收緊、電池價格仍居高不下的背景之下，輕量化已然成為傳統內燃機汽車以及新能源汽車的重要發展趨勢之一。而塑料及其復合材料是最重要的汽車輕質材料，它不僅可減輕零部件約40%的質量，而且還可以使采購成本降低40%左右，因此近年來在汽車中的用量迅速上升。

汽車上的諸多零件，如：保險杠、輪罩、牌照板、儀表盤、門板、旋鈕，甚至發動機罩、進氣系統等，均采用了塑料為原料。隨著加強對節能減排和安全性能的要求，汽車的輕量化設計也早已屢見不鮮，“以塑代鋼”的重要性也因此體現的淋漓盡致。